지하철 차량:
지하철 차량은 본질적으로 철도의 모든 지하 고속 교통 시스템의 핵심이며 수많은 유형이 100년 이상의 운영 기간 동안 뉴욕 네트워크에 서비스를 제공했습니다.
예를 들어, IND의 R-1은 통합 시스템에 대한 새로운 지정 체계를 도입했습니다. 교통 위원회에서 시작하고 MTA(수도권 교통국)에서 유지 관리하는 이 서비스는 “R” 접두사를 사용하여 지하철 차량 제조업체에 수여된 계약 번호와 결합된 수익 통제를 나타냅니다. 연속된 숫자는 동일하거나 거의 동일한 코치에 대한 연속적인 계약을 나타내며 때로는 약간의 수정을 특징으로 하는 반면 “A”와 같은 문자 접미사는 일반적으로 업그레이드를 나타냅니다.
1930년대 내내 IND의 함대의 기본 설계로 R-1은 R-4, -6, -7, -9 계약으로 계승되어 1,703대의 자동차가 생산되었습니다.
역시 IND용인 R-10은 전후 최초의 신세대 유형을 대표했습니다. 1948년에서 1949년 사이에 American Car and Foundry Company에서 제작한 이 차량은 전체 용접 구조를 비롯한 여러 고급 기능을 제공했습니다. 4개의 액슬에 각각 100마력의 트랙션 모터가 장착되어 있습니다. 공압 및 동적 제동 모두; 브레이크 파이프 압력이 70에서 110psi로 증가합니다. 모터 속도를 줄여 브레이크 역할을 하는 발전기. 더 둥근 지붕은 외부 모습을 수정하여 전자를 대체하고 더 날카롭고 선명한 지붕으로 바뀌었고 내부 약속에는 형광등과 작은 천장 선풍기가 포함되었습니다. 이 “SMEE”(직선 공기 모터 전기 공압 비상 차량) 중 400대가 생산되었습니다.
치수적으로 IND의 R-10과 동등한 IRT인 R-12는 51피트 길이 및 8.9피트 너비(도어 실에서 측정) 자동차에 동일한 추진, 제동, 환기 및 창 기능을 통합했습니다. , 그러나 이중 여객 도어, 사이드 시트(48인용) 및 이전 손잡이를 대체하는 폴을 도입했습니다.
American Car and Foundry Company에서 제조한 이 차량은 1948년 Hoboken 철도 터미널에서 이스트 리버를 가로질러 운반하는 바지선에 등장했을 때 환영받는 광경이 되었습니다. 그들은 교체했습니다. 이 유형은 IRT Flushing 라인에서 서비스를 시작했습니다.
불만족스러운 성능 때문에 1949년 Budd Company에서 건설한 이전 모델인 R-11은 스테인리스 스틸 본체, 현대적인 인테리어, 살균 램프, 전관 방송 시스템, 디스크 브레이크 및 전기 도어 모터.
IRT 부서의 차량 갱신 요구는 R-12를 기반으로 하는 차량의 여러 계약으로 채워졌습니다. 예를 들어 R-15는 아치형 지붕, 각 조수석 도어에 있는 2개의 이동식 창문, 인조 가죽 세로 시트가 특징이며 나중에 베이지색 줄무늬가 있는 적갈색 페인트 구성표를 자랑했습니다.
6239번 차량이 서비스를 시작한 지 5년 만에 뉴욕 지하철 시스템 최초로 에어컨 시스템을 장착했습니다. 그러나 이것은 분명히 부산달리기 황금 시간대를 위한 준비가 되지 않았음이 분명하지만 작동 2주 만에 실패했을 때 그 자체가 더위에 굴복했습니다.
BMT 및 IND “B” 부문을 치수적으로 준수하는 간헐적 R-16은 1954년에서 1955년 사이에 American Car and Foundry Company에서 제작되었습니다. 강철판으로 구성된 새로운 차체 스타일을 도입하여 풀만 녹색 색상으로 등장했습니다. 노출된 나사, 스포츠 직사각형 창문 승객 도어, 형광등, 매입형 Axiflow 천장 팬 및 전관 방송 시스템.
IND 자동차와 마찬가지로 60피트를 측정하는 그것은 85,000파운드의 무게로 그러한 길이에서 가장 무거웠으며 1956년 버려진 Long Island Railroad 트랙에서 Rockaway Beach까지 서비스를 개시하는 데 사용되었습니다.
“A” 사단에 해당하는 R-17은 St. Louis Car Company에서 제조되었으며 주문된 400대 중 첫 번째 400대가 1955년 Pelham Bay-Lexington Avenue 노선에서 사용되기 시작했습니다.
몇 가지 미묘한 스타일 변형을 제외하고 후속 R-21 및 -22는 이 표준과 동일했습니다.
1959년부터 1960년까지 American Car and Foundry Company에서 210대가 생산된 R-26은 IRT에 해당하는 굴절식 자동차였습니다. 다른 사람 없이. 예를 들어, 짝수 번호는 저전압 전력용 모터 제너레이터와 배터리를, 홀수 번호는 공기 압축기, 주 저장소 및 브레이크 장비 공급 밸브를 자랑했습니다. 승객은 성형 유리 섬유 좌석에 수용되었습니다.